南京，江苏省省会，位于江苏西南，北南西三面是安徽区域，因此在发展上，南京不仅要照顾省内兄弟城市，还要照顾安徽城市，这就是以南京为中心的南京都市圈的使命。

为此，南京建设了不少对外的优质交通设施，其中最引人关注的就是三条城际地铁，两条出省的为宁马城际铁路、宁滁城际铁路，一条省内的就是宁扬城际铁路。

从相关报道来看，这三条城际铁路是同期推进，早在“十三五”期间，就发布了这三条城际铁路开工活动的信息，而且到了“十四五”也经常说这条三条城际铁路正式开工，然而最终的结果却不一样。

在三条城际地铁中，两条出省的先建成，省内的却被落下。

宁马城际铁路是南京两条出省城际地铁中的一条，是连接南京与马鞍山的，在建设时，南京与马鞍山是较为协调的，基本做到同步推进。

最新信息显示，宁马城际铁路已完成了建成任务，现在正处于验收阶段，预计会在年底全面落实到位，届时投入运营，成为南京真正的首条出省地铁，极大方便南京与马鞍山的往来，真正做到宁马一体化发展。

宁滁城际铁路也是南京一条出省城际地铁，是连接南京与滁州的，对于这条城际地铁，滁州百姓更多的是抱怨，因为滁州段早就建成通车，但由于南京段未建成，那在滁州与南京的沟通上，就出现了城际地铁与公交接驳的情况，出行效率并不高，百姓使用的较少，如此百姓不能抱怨吗？

不过，还好，宁滁城际铁路南京段已在积极地建设中，而建设进度会同步于南京北站，南京北站预计会在2027年建成通车，这或许也会是宁滁城际铁路全面建成时间，如此，就可以利用宁滁城际铁路便捷来往于南京与滁州之间了。

虽然晚了些，结果还是较好的，更何况相比于宁扬城际铁路，宁滁城际铁路建成不仅有数，且近在咫尺。

宁扬城际铁路是南京连接扬州的一条城际地铁，在推进上，南京与扬州都很努力，都在建设中，但由于需要建设过江通道，且难度较大，因此就出现了宁扬城际铁路陆路段建设中而过江通道却未开工的情况，那宁扬城际铁路就无法发挥大作用。

更为关键的是，宁扬城际铁路陆路段建设如火如荼，而过江通道却还没影，最新信息显示，宁扬城际铁路过江通道仍在开展前期技术方案研究及盾构选型，何时开工难说，那何时建成更难说。

对此，很多小伙伴说南京有点“偏心”。其实不然，都是事出有因的。

宁扬城际铁路之所以能加快推进，主要因为沿线没有太大的建设难度，推进更容易一些。

宁滁城际铁路出现滁州段与南京段落实时间差，主要是因为南京北站在落实上滞后了，没有南京北站的建成，那宁滁城际铁路仍是无法与南京的轨道交通相交实现换乘的，那只能等南京北站。

而宁扬城际铁路落实的最大难点就是过江通道，这是客观因素，不是南京、扬州能快速解决的，还需要不断努力。